Emissão de carbono em viagem a trabalho: como medir

Relatórios de sustentabilidade, questionários de grandes clientes e programas de ESG pedem cada vez mais um número que muitas empresas ainda não sabem calcular: quanto carbono as viagens a trabalho emitem. Medir a emissão de carbono em viagem a trabalho não exige um laboratório, mas exige método, dados confiáveis e consistência de um ano para o outro.

Na ArrowTur, que cuida de viagens corporativas desde 1989, vemos que a maior dificuldade raramente é a fórmula. O problema costuma estar nos dados: viagens compradas por canais diferentes, trechos sem classe registrada, hospedagens pagas por reembolso. Este guia mostra como organizar a medição de forma prática.

Onde as viagens entram no inventário de emissões

O GHG Protocol, a metodologia mais usada para inventários de gases de efeito estufa, classifica as viagens a negócios feitas em veículos de terceiros (avião, ônibus, táxi, carro alugado) no Escopo 3, categoria 6. As hospedagens também podem ser incluídas nessa categoria. Já o deslocamento diário dos colaboradores entre casa e trabalho fica em outra categoria e não deve ser misturado.

No Brasil, o Programa Brasileiro GHG Protocol, coordenado pela FGV, adapta essa metodologia ao contexto nacional e oferece uma ferramenta de cálculo em planilha, atualizada anualmente. Para quem está começando, seguir essa ferramenta é um bom ponto de partida.

Os dados que você precisa reunir

O cálculo é tão bom quanto os dados que o alimentam. Para cada viagem, o ideal é ter:

• Aéreo: origem, destino, conexões, classe de serviço e número de passageiros. Com os aeroportos, calcula-se a distância de cada trecho.
• Hospedagem: cidade ou país e número de diárias.
• Terrestre: tipo de transporte (ônibus, carro alugado, táxi ou aplicativo) e quilometragem ou trajeto.
• Organização: viajante, área e centro de custo, para saber onde estão as emissões.

Quando as viagens são compradas por uma agência, a maior parte dessas informações já está nas reservas. O que fica de fora, como táxis pagos pelo próprio viajante, pode ser estimado a partir dos reembolsos.

Como o cálculo funciona, passo a passo

A lógica básica é multiplicar a atividade por um fator de emissão. No aéreo, a atividade é a distância percorrida por passageiro (passageiro-quilômetro); na hotelaria, o número de diárias; no carro, os quilômetros ou o combustível consumido.

Viagens aéreas

Calcule a distância de cada trecho entre os aeroportos, somando as conexões. Em seguida, aplique o fator de emissão correspondente ao tipo de voo (doméstico, curta ou longa distância) e à classe. As metodologias atribuem mais emissões a assentos que ocupam mais espaço, por isso a executiva pesa mais do que a econômica no mesmo voo.

Hospedagem

Multiplique o número de diárias por um fator por quarto e noite, que varia conforme o país, porque depende da matriz de energia local.

Transporte terrestre

Para carros alugados e táxis, use a quilometragem ou o combustível. Para ônibus, a distância por passageiro. Se não houver quilometragem, estime pelo trajeto entre os endereços.

Fatores de emissão: escolha uma fonte e mantenha

Os fatores de emissão são publicados por fontes reconhecidas. Além da ferramenta do Programa Brasileiro GHG Protocol, uma referência bastante usada para viagens é a tabela anual de fatores de conversão do governo do Reino Unido, com valores por tipo de voo, classe e hospedagem por país.

Dois cuidados fazem diferença:

• Consistência: use a mesma fonte e a mesma versão para todo o ano e registre qual foi usada. Trocar de fonte no meio do caminho cria variações que não refletem mudanças reais.
• Efeitos não-CO2 da aviação: algumas tabelas oferecem fatores com e sem o efeito adicional das emissões em altitude. Decida qual opção usar, informe no relatório e mantenha a escolha.

Do número ao relatório

Um total anual é útil para o inventário, mas pouco ajuda a reduzir emissões. Para virar ferramenta de gestão, o relatório deve mostrar:

• Emissões por área, centro de custo e viajante.
• As rotas que mais emitem e quantas viagens foram feitas nelas.
• A participação de cada modal: aéreo, hotelaria e terrestre.
• Indicadores relativos, como emissões por viagem ou por colaborador, que permitem comparar períodos mesmo com variações no volume.

Com esse retrato, fica mais fácil definir metas e acompanhar os resultados mês a mês, da mesma forma que se acompanha o gasto.

Erros comuns na medição

• Contar só o aéreo: hotelaria e transporte terrestre também entram e podem ser relevantes em viagens longas ou com muitas diárias.
• Esquecer as conexões: um voo com escala percorre distância maior e tem mais pousos e decolagens do que o voo direto.
• Ignorar viagens fora do canal oficial: compras feitas diretamente pelo viajante somem do relatório se não forem capturadas pelo reembolso.
• Misturar viagens canceladas: considere apenas o que foi efetivamente voado e utilizado.
• Não documentar o método: sem registro das fontes e premissas, o número não se sustenta numa auditoria ou numa pergunta do cliente.

Emissão de carbono em viagem a trabalho com a ArrowTur

A ArrowTur entrega aos clientes de viagens corporativas relatórios de emissão de carbono calculados a partir das viagens realizadas, considerando trechos, distâncias e classe, organizados por viajante e centro de custo. Junto com eles, enviamos o relatório de replantio de árvores que fazemos para cada cliente. Como as reservas passam por um único canal, os dados chegam mais completos e o relatório fica pronto para alimentar o inventário e o relatório ESG.

Para conhecer os relatórios, fale com o comercial pelo telefone (11) 5189-4120, pelo WhatsApp ou pela página Fale Conosco. Atendemos de segunda a sexta, das 7h às 19h, com plantão de emergência fora desse horário.

Leia também: Viagens corporativas sustentáveis: como reduzir as emissões.

Perguntas frequentes

Viagens a trabalho entram em qual escopo do inventário?

No Escopo 3, categoria 6 (viagens a negócios), segundo o GHG Protocol. As hospedagens podem ser incluídas na mesma categoria.

Preciso de um software para medir as emissões das viagens?

Não necessariamente. Com dados organizados e uma fonte de fatores de emissão, uma planilha resolve. O ponto crítico é ter os dados completos de todas as viagens.

Com que frequência devo medir?

O inventário costuma ser anual, mas acompanhar mês a mês ajuda a corrigir o rumo antes do fechamento do ano.